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        2. 從垮掉的特斯拉自動駕駛,談中國科技行業如何破解JK依賴癥

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          “智能召喚”變“碰碰車”

          特斯拉電動汽車的最大賣點早已不光是綠色環保的純電能驅動,強大、不斷獲得技術更新的智能駕駛系統,讓它擁有瞭更多附加值(高售價1/3因素在此)。

          作為(無人)自動駕駛AI系統的一部分,車主在60米距離內,可以通過遙控方式,讓他的特斯拉汽車“智能召喚”到面前,實現以往隻有在科幻電影中才能見到的場面。

          這項功能在推送後獲得用戶的極大好評。然而,隨著推送普及率的提高,越來越多的特斯拉車主在使用這項功能之後,發生瞭太多意料之外的問題,其中還包括涉及到極大危險因素的情況:

          JK大神離職引發的一系列血案

          作為AI無人駕駛技術的領路人之一,芯片架構大師Jim keller,已於2018年離開特斯拉公司(前往Intel)。

          而前幾年在汽車自動駕駛技術上絕冠全球的特斯拉,在離開JK大神(上圖)之後,相關技術立刻出現重大Bug,這種情況,在JK以往的跳槽歷史中也曾經上演過。

          AMD在1996-1999年曾將從DEC公司離職的JK大神納入麾下,創作出當年風頭無二的K7/K8架構處理器,這兩款處理器為AMD在1999~2005年立下汗馬功勞。

          而當JK遺產耗盡之時,AMD又開啟瞭長達十年的CPU落後時代。

          直到2012年JK重回AMD旗下,二次挽救其於危難之中,創造瞭非常成功的Zen架構,也就是當下網紅級的AMD Ryzen銳龍系列處理器。不僅從性能上大幅提升,而且在銷量上也為AMD創造瞭十餘年來未曾見過的最佳成績。

          然而,Jim keller的Zen遺產,現在僅剩最後一代Zen3可用,在2023年前後,AMD又將何去何從?

          特斯拉AI無人駕駛系統的處理器是JK領銜、親手打造的,而缺少靈魂主將的特斯拉,在此項功能上面臨重大缺失。近期暴跌的股票和萎靡的銷量,比照JK大神還在特斯拉就任時的景象相去甚遠。

          警惕“Jim keller式依賴”

          如果說Jim keller可以振興一款架構、一間公司、一個品牌,數碼君毫不意外。但一旦離開JK大神這支“腎上腺素”,相關企業、相關產品便會走下坡路,甚至衰敗,這也並不是一個令人樂見的好現象。

          一個合格的企業,需要善用人才,並且需要最基本的人才(技術)免疫脫敏反應,CPU行業的“JK依賴癥”確實需要得以正視。

          當下中國芯計劃(國產科技軟硬件自主研發)不斷獲得長足進展,但每一個領域中都不同程度的出現瞭一些“人才依賴、設備依賴、產業鏈依賴、代工廠依賴”的隱患之處,這對國內科技領域現階段的健康發展,都是一些不利影響。

          對於人才、設備、技術、工藝乃至經驗的“JK式依賴”,需要從系統層面、基礎層面得到預防、幹涉和矯正。絕不能因為科技項目國產化中某一個環節的“依賴因素”,影響其中長期的健康、可持續發展。

          企業文化+備胎計劃+憂患意識——終極免疫法

          華為醞釀十年的備胎計劃,在2019年可謂榮耀非常。即便這是一項耗費巨額成本的攻堅戰,但一經亮劍,所向披靡。

          對比此前曾經派出年邁創始人,親赴美帝“負荊請罪”、最終罰款十餘億美元的中興來說,這份成長在在憂患意識上的備胎計劃,才是國內科技產業應付“JK式依賴”最有效的“終極免疫法”。